Si bien cualquier vehículo con tracción trasera puede tener una junta universal, generalmente se encuentran en camionetas y SUV. Las juntas universales conectan el eje de transmisión a la transmisión y al diferencial trasero y permiten un cambio en el ángulo de la línea motriz. De esta forma, el eje trasero del vehículo puede moverse hacia arriba y hacia abajo sin romper el eje de transmisión.
Cuando una junta universal comienza a fallar, es normal notar ruidos metálicos durante los cambios de marcha, chirridos durante una curva o incluso vibraciones a velocidades más altas. Estas son las tres causas más comunes de fallas de las juntas universales:
1. Desgastes normales de uso
Casi todo lo que hay en un vehículo en funcionamiento fallará con el tiempo, y las juntas universales no son una excepción. Las juntas universales sufren mucho desgaste, especialmente en vehículos que salen de la carretera o se remolcan con frecuencia.
Una lubricación adecuada prolongará significativamente la vida útil de las juntas universales de su vehículo, y las juntas universales lubricadas tendrán intervalos de mantenimiento sugeridos. Algunas juntas universales, sin embargo, tienen diseños "cerrados" o sellados que impiden la adición de lubricante.
2. Desalineación
Cuando se modifica el diferencial trasero o el montaje de la caja de cambios, el eje de transmisión puede desalinearse. La desalineación genera una vibración excesiva, que puede "sacudir" físicamente la junta universal, dañar los sellos que limitan la lubricación y, finalmente, provocar que la junta universal falle.
El uso de un kit de elevación o neumáticos más grandes puede acortar la vida útil de una junta universal. Si un vehículo se ajusta de esta manera, es una buena idea verificar las juntas universales para asegurarse de que los ángulos permanezcan dentro de las especificaciones.
3. Conexiones sueltas
Los pernos que sujetan las juntas universales en su lugar, ya sea el eje de transmisión, la transmisión o el diferencial, pueden aflojarse o caerse por completo. Esto frecuentemente se debe a óxido, sacudidas o vibraciones extremas, o a que los pernos no están correctamente apretados en su posición. Esto también podría deberse a una caja de cambios o una carcasa del diferencial dañadas o agrietadas.
De hecho, estas tres explicaciones no explican todas las fallas de las juntas universales. El exceso de torsión y el trabajo excesivo (carreras, remolcar más de la carga útil recomendada, conducción todoterreno vigorosa, etc.) también pueden causar daños. Los vehículos con motores significativamente modificados también pueden sufrir averías en las juntas universales.
Conocer la causa de la falla es clave para un reemplazo correcto
Cuando llega el momento de reemplazar una junta universal, es esencial conocer la causa de la falla de las juntas universales existentes. Del mismo modo, si el propietario del vehículo no es consciente de la importancia de la lubricación de las juntas universales, puede terminar necesitando otro juego de juntas universales mucho antes de lo esperado.
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